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成都双流国际机场前身是民国二十七年（1938年）始建的成都双桂寺机场。1956年12月12日，成都双桂寺机场更名为成都双流机场。 [7]  1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。2012年8月9日，成都双流国际机场二号航站楼正式运行。 [8-9] 

根据2017年8月机场官网信息显示，机场有2座航站楼，候机面积50万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求，建有3座航空货运站；有2条平行跑道，有3个飞机停放区，总面积941.27万平方米；共设置停机位228个（截至2020年1月） [10-11]  ；开通航线270条，通航国内外城市209个。 [12] 

2019年，成都双流国际机场共完成旅客吞吐量5585.8552万人次，同比增长5.5%，全国排名第4位；货邮吞吐量671903.9吨，同比增长1.0%，全国排名第6位；飞机起降36.6887万架次，同比增长4.2%，全国排名第5位 [13]  。

民国二十七年（1938年）12月25日，成都双桂寺机场开始建设，为军用机场，当时称为“紧急国防工程”，由四川省政府直接领导，调集简阳、仁寿、金堂、双流、什邡等12县民工约20余万人参加修筑。 [7]  最初道面为泥面，仅能供小型双翼飞机起降。[15] 

民国二十八年（1939年）4月15日，机场竣工后移交空军接管，在机场成立空军第五十五站。 [7]  [16] 

民国三十二年（1943年），双桂寺机场被列为美国基地机场之一。 [17] 

民国三十三年（1944年），机场进行扩建，用石灰、卵石拌合碾压而成的跑道长1400米宽45米，并建长1600米宽12米滑翔道一条及飞机疏散道一条，可起降15吨以下飞机，命名为“成都双桂寺机场”。

抗日战争结束后，仅有国民党上层人物乘坐的飞机在该机场起降，机场基本闲置。[7] 

1956年12月12日，中国人民解放军总参谋部批准将成都双桂寺机场划归民航使用，并更名为“成都双流机场”。 [7]  [15] 

经过简单扩修，1957年，成都市的民航飞行正式由凤凰山机场转至双流机场， [7]  并开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。 [18] 

1959年3月，机场开始改扩建动工，按一级机场设计、二级机场修建，次年4月5日跑道工程全部完工，跑道为长2200米、宽60米、厚0.27米的水泥结构建筑，配套建设有飞行带及滑行道、停机坪等，可供全重100吨以下的飞机起降。

1967年，机场进行了跑道扩建工程，跑道两端各延长200米，跑道增长至2600米。

1982年3月15日，民航局批准双流机场再次扩建，跑道再次向两端各延长100米，达到2800米，正式达到一级机场标准，并加厚0.21米，厚度达到0.48米，跑道承重能力提高到157吨，同时扩建停机坪和滑行道。于1983年4月动工，8月13日完成第一期扩建工程，9月25日正式复航，可供包括波音707以下各型飞机起降。

20世纪80年代，波音707大型客机和波音707-300型客机先后投入营运，双流机场的空运业务猛增。截至1987年，每周已有200余个航班飞往全国各地，高峰期小时起降飞机多达10余架次，进出港旅客逾1000名。

1987年5月，机场进行候机楼扩建，按旅客高峰小时1200名和完全现代化的地面服务设施进行设计施工，新候机楼于1989年底竣工交付使用。 [7] 

1987年7月，中国民航管理体制改革在民航成都管理局试点。10月15日，根据中国民用航空局《关于对成都管理局体制改革方案报告的批复》，原民航成都管理局被分为分为中国民用航空西南地区管理局、中国西南航空和成都双流机场。

1993年，成都双流机场被国家批准为国际口岸机场。 [11] 

1994年1月，成都双流机场飞行区扩建工程开工。 [16] 

1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为“成都双流国际机场”。

1998年9月10日，总投资13亿的成都双流国际机场航站区扩建工程动工。 [16] 

1999年7月29日，成都双流国际机场新跑道投入使用。 [16] 

2001年，成都双流国际机场扩建工程全部完工并投入使用。 [16] 

2003年，成都双流国际机场继北京、上海浦东、广州之后成为大陆第四个配备II类盲降系统的机场，开始新建国际候机楼。

2004年9月28日，成都双流国际机场际候机楼竣工使用。

2005年8月，成都双流国际机场与休斯敦机场结为姊妹机场。 [19] 

2007年1月，成都双流国际机场成为中国第七家、中西部第一家国际卫生机场。 [20] 

2008年11月，成都双流国际机场二跑道项目正式开工。 [16] 

2009年，成都双流国际机场全长3600米、宽60米的东跑道（02R/20L）以及配套滑行道、联络道、III类仪表着陆系统等修建完成，12月18日7时31分，二跑道正式有条件投入使用，成都双流国际机场成为了中国大陆继北京、上海、广州之后第四个拥有双跑道机场的航空枢纽。 [21] 

2011年2月21日零时，成都双流国际机场货站建成投入营运，设计年货物处理能力为50万吨，其中国内货物40万吨、国际货物10万吨。 [22] 

2012年4月，成都双流国际机场与澳大利亚墨尔本机场建立了“姊妹机场”合作框架 [23]  。7月8日，成都双流国际机场与台湾桃园国际机场正式签署《合作备忘录》，成为“姊妹”机场 [24]  。7月28日，成都双流国际机场二号航站楼开始试运营。8月9日4时，二号航站楼正式运行。 [8-9] 

2013年2月13日，成都双流国际机场与新加坡樟宜机场一道荣获亚洲航线大会颁发的“亚太地区最佳机场成就奖”。6月，国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址 [25]  。9月1日，机场72小时过境免签证政策开始向符合条件的国际旅客开放。 [11]  [26] 

2014年12月20日，在成都双流国际机场设双流机场站的成绵乐城际高速铁路正式投入运营。 [27] 

2017年12月14日，成都双流国际机场全年出入境客流突破500万人次。标志着成都航空口岸成为全国第4个、中西部唯一一个出入境流量突破500万的一类航空口岸，仅次于上海浦东、北京首都、广州白云国际机场。 [28] 

1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200米，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式。

1967年，机场将跑道由2200米延长至2600米，仍只能供100吨以下的飞机起降。

1983年、1991年，机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。

2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。

2008年12月31日，成都双流国际机场第二跑道和新航站楼（T2航站楼）工程开工建设。该项目投资概算130亿元，由民航局、四川省及四川省机场集团出资。项目工程建设工期为三年半。改扩建项目为新建长3600米、宽60米的第二跑道及平行滑行道、联络道系统，新建站坪83.7万平方米、航站楼29万平方米，迁建5000平方米航管楼等。 [29] 

成都双流国际机场扩能改造工程由交通中心停机坪及滑行道等项目组成，于2016年11月1日获得可研报告批复，初步设计及概算于2016年11月25日获得民航西南地区管理局和四川省发展和改革委员会联合批复。扩能改造工程于2017年初开工，2019年12月31日全面完成并投入使用，机坪总数量增至228个，D滑行道贯通，极大提高了飞机滑行运行效率，可保证双流国际机场具备6000万旅客/年的吞吐能力。 [30]