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重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航,定名为重庆江北机场;1998年更名为重庆江北国际机场;2005年10月完成二期扩建工程;2010年12月完成三期扩建工程;2017年8月完成四期扩建工程。 [6-10] 
截至2017年8月,重庆江北国际机场拥有三座航站楼,分别为T1、T2(国内)和T3A(国内及国际),共73万平方米;共有三条跑道,跑道长度分别为3200米、3600米、3800米;停机坪166万平方米、机位209个、 [6]  [11]  货运区23万平米;可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次。 [1]  [6]  截至2018年12月,共开通国内外航线329条,通航城市203个。 [12] 
2019年,重庆江北国际机场完成飞机起降31.84万架次,同比增长5.9%;旅客吞吐量4478.67万人次,同比增长7.7%;货邮吞吐量41.09万吨,同比增长7.5%;分别位居中国第8、第9、第10位。 [13] 
重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道于2017年8月29日06:00启用。同时,T1暂停使用,除西部航空、四川航空、华夏航空、春秋航空、九元航空、桂林航空、龙江航空、青岛航空、东海航空、长安航空、金鹏航空、祥鹏航空的国内航班在T2运营外[14-15]  ,其余航司航班移至T3A进出港。 [16-17]  此外,机场开通三座航站楼之间循环运行的免费中转摆渡车。 [6]

2019年12月17日,重庆机场发布跨航司中转升级产品暨“重庆飞常旅客计划”,升级渝悦中转和跨航司中转服务之外,还全球首创5Es中转机场服务标准,再次引领全国中转机场服务标准化升级 [34]  。
2020年11月23日,中国国家发展和改革委员会已正式批复重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告 [35] ;同年11月25日,重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工 [36]  。
重庆江北国际机场T2航站楼重庆江北国际机场T2航站楼

建设规模

编辑

建设分期

  • 一期工程
重庆江北国际机场一期工程于1985年11月正式动工,1990年1月正式完工并投入使用,历时4年零2个月。工程占地4500亩,耗资3.79亿元,按年旅客吞吐量100万人次,高峰每小时800人次设计。机场跑道和平等的滑行道长2800米,宽60米,可满足B777、B747飞机起降;停机坪约23万平方米,拥有各类机位31个,候机楼面积1.6万平方米。 [19] 
  • 二期扩建
重庆江北国际机场 - 机场内景
 
重庆江北国际机场二期扩建工程于2001年12月正式动工,2005年10月全面竣工并投入使用。工程占地2500多亩,总投资16.1亿元,按年旅客吞吐量达700万人次,高峰每小时3000人次,年货邮吞吐量18万吨设计。 [37]  该工程是国家计委、重庆市和民航总局“十五”期间的重点建设项目,也是国家西部大开发首批十大重点工程之一。 [38] 
主要建设内容包括:7万平方米的候机楼、17万平方米的机坪、3.7万平方米的停车场和其余19个配套工程。其中,航站楼(今T2B)主体设计单位为英国奥雅纳公司,吸收了重庆传统吊脚楼风格,屋面采用三维曲面,钢结构跨度达90米,为中国国内机场中之首。[37] 
扩建后,机场机位由原来的31个增加为50个,新跑道由以前的2800米延长到3200米,并同步延长平行滑道。 [38] 
  • 三期扩建
重庆江北国际机场三期扩建工程于2008年9月正式动工,2010年12月正式完工并投入使用。工程总投资34.58亿元,其中机场工程33.33亿。该工程于2007年3月由重庆市人民政府、民航局和首都机场集团公司共同决定启动,并将其列为重庆市和民航局“十一五”期间的重点建设项目。 [8] 
主要建设内容包括:新建航站楼(T2A)和第二条跑道,扩建2万平方米的南北货站和1.2万平方米的分拨中心。
扩建后,新增12个机位,使江北机场的机位达到85个,停机坪总面积近72万平方米。第二条跑道长3600米、宽60米,可满足除空客A380外的所有客机起降,造价2.5亿元。 [39]  三期扩建项目的正式启用,使重庆机场迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。 [8] 
  • 四期扩建
重庆江北国际机场-四期扩建工程效果图
 
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程于2012年8月正式开工,于2017年8月建成投用。工程以2020年为设计目标年,按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计,工程总投资342亿元,其中机场工程投资282亿元。该项目是国家“十二五”、“十三五”的重点建设项目。 [6] 
主要建设内容包括六个方面:一是新建一条长3800米、宽75米的4F级第三跑道及相应的滑行道、联络道等配套设施;二是53万平方米的航站楼(T3A);三是35万平方米的综合交通换乘枢纽;四是90万平方米的停机坪、新增停机位94个,包括66个近机位、12个远机位和16个货运专用机位;五是10万平方米的货运站及配套用房、4万平方米的货运代理库房;六是30万平方米的辅助生产配套设施、行政业务用房项目。 [6]  [9] 
其中,T3A共6层,地上4层、地下2层,平面呈H型环抱布局,由中央大厅及4个指廊构成,其“两江汇流”的建筑形态,寓意长江、嘉陵江在重庆交汇。T3A的主要亮点有四个方面:一是采用了32套自助行李值机设备,旅客可一站式完成值机和行李托运;二是能源控制系统实现了温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节;三是行李分拣系统采用射频识别芯片(RFID);四是其单索点式幕墙面积约7.5万平方米,建成时是亚洲最大的单体索幕墙体系。 [6] 
机场综合交通枢纽(GTC)位于机场T3A南侧,共7层,地上3层、地下4层,集城际铁路、轨道交通、出租车、长途汽车、机场快线及社会车辆等交通方式于一体。枢纽内设停车位约5000个,其中社会停车场设置反向寻车系统。枢纽内的长途汽车站按照一级站标准建设,通达重庆周边及相邻省市近50条线路。枢纽负三层可乘坐重庆轨道交通10号线。枢纽负四层为重庆铁路枢纽东环线动车站,计划在2020年建成投用,将开行机场至重庆北站重庆西站等火车站的公交化列车。 [6] 
此外,第三跑道设置Ⅲ类仪表着陆系统,可保障能见度200米的天气情况下飞机正常起飞,还配套了两条平行滑行道。 [6] 
  • 五期扩建
2020年11月25日,重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。该工程将新建T3B航站楼、第四跑道及相关配套设施,项目建成后,江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局,能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求,运行保障能力将进一步提升。
此次扩建主要内容包括:在第三跑道东侧380米处新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应的滑行道系统;新建35万平方米的T3B航站楼和148个机位的站坪,改造T1航站楼;新建13万平方米的停车楼、3.74万平方米的国际货运设施、2.17公里的捷运系统以及相关辅助生产生活设施;配套建设空管工程、供油工程和地面加油站工程。项目总投资216亿元,其中,机场工程211亿元,计划2024年建成。 [36]